Chi tiết sản phẩm

Nhà > các sản phẩm >

Cầu thép mô-đun mạ kẽm hoặc sơn / Cầu Bailey giàn bán xuyên

các sản phẩm

Cầu bảng

Liên hệ với chúng tôi

admin@zhbridges.com

+86 13655282755

Liên hệ ngay bây giờ

Cầu thép mô-đun mạ kẽm hoặc sơn / Cầu Bailey giàn bán xuyên

MOQ:	1 PC
Giá cả:	USD 95-450
bao bì tiêu chuẩn:	Khỏa thân
Thời gian giao hàng:	8-10 ngày làm việc
phương thức thanh toán:	L/C, D/P, T/T.
Khả năng cung cấp:	60000ton/năm

Thông tin chi tiết

Mô tả sản phẩm

Thông tin chi tiết

Nguồn gốc

Trung Quốc

Hàng hiệu

Zhonghai Bailey Bridge

Chứng nhận

IS09001, CE

Số mô hình

CB200/CB321

Loại thép:

Q355B

Cầu Bailey

Ứng dụng:

Cầu Bailey

Kiểu:

cầu thép

Xử lý bề mặt:

Mạ kẽm/vẽ

Tiêu chuẩn:

AiSi, ASTM, BS, GB

làn đường:

Làn đơn 4,2m, Làn đôi 7,35m

Bảo hành::

Thời gian sống

Làm nổi bật:

cầu thép mô-đun kẽm

cầu giàn bán xuyên sơn

cầu Bailey lắp ghép sẵn có bảo hành

Mô tả sản phẩm

Cầu Bailey Truss: Một Sáng kiến Vượt Thời Gian trong Kết Nối Tạm Thời
Kể từ khi được phát minh trong Thế chiến II, Cầu Bailey Truss đã trở thành một trụ cột của cơ sở hạ tầng tạm thời, được ca ngợi vì độ bền, khả năng thích ứng và khả năng triển khai nhanh chóng. Được kỹ sư người Anh Sir Donald Bailey thiết kế vào năm 1940, cây cầu giàn mô-đun này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu cấp thiết về các lối đi di động, đáng tin cậy trong các hoạt động quân sự—cụ thể là để thay thế các cây cầu bị phá hủy do hành động của kẻ thù và giữ cho các tuyến đường tiếp tế luôn thông suốt. Trong nhiều thập kỷ, tiện ích của nó đã mở rộng ra ngoài chiến tranh, trở thành một giải pháp được ưa chuộng để ứng phó khẩn cấp, các dự án xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng nông thôn trên toàn thế giới.
Trọng tâm trong thiết kế của Cầu Bailey Truss’ là khung giàn mô-đun của nó, một cấu trúc bao gồm các tấm thép lồng vào nhau tạo thành bộ khung chịu tải của cầu. Mỗi tấm giàn, thường có chiều dài khoảng 10 feet, có một mạng lưới các thanh thép được kết nối bằng bu lông hoặc chốt. Các tấm này đủ nhẹ để được vận chuyển bằng xe tải, máy bay hoặc thậm chí là 人力 (nhân lực) ở những vùng xa xôi, nhưng đủ chắc chắn để chịu tải nặng, bao gồm cả xe quân sự, thiết bị xây dựng và giao thông dân sự. Mặt cầu—thường được làm bằng ván gỗ hoặc tấm thép—được đặt trên khung giàn, trong khi các tháp đỡ (được gọi là “trụ cầu”) có thể được thêm vào để vượt qua những khoảng cách dài hơn, làm cho nó có thể thích ứng với nhiều địa hình khác nhau, từ sông và thung lũng đến đường bị hư hỏng.
Một trong những ưu điểm đáng chú ý nhất của Cầu Bailey Truss là tốc độ lắp ráp của nó. Không giống như các cây cầu truyền thống, đòi hỏi thiết bị chuyên dụng và hàng tuần làm việc tại chỗ, một nhóm nhỏ có thể dựng một Cầu Bailey cơ bản trong vài ngày—đôi khi thậm chí là vài giờ—bằng cách sử dụng các dụng cụ cầm tay đơn giản. Hiệu quả này rất quan trọng trong Thế chiến II, nơi quân Đồng minh dựa vào cây cầu để vượt sông ở Pháp, Ý và các chiến trường khác, thường là dưới hỏa lực của kẻ thù. Trong thời hiện đại, tốc độ này vẫn là một phao cứu sinh trong các thảm họa tự nhiên: sau động đất, lũ lụt hoặc bão tàn phá các cây cầu vĩnh viễn, Cầu Bailey Truss được triển khai nhanh chóng để khôi phục quyền tiếp cận cho các phương tiện khẩn cấp, cung cấp vật tư cứu trợ và kết nối lại các cộng đồng bị cô lập. Ví dụ, sau trận động đất Haiti năm 2010, Cầu Bailey đã đóng vai trò quan trọng trong việc mở lại các con đường đã bị cắt đứt, cho phép các tổ chức cứu trợ tiếp cận các khu vực bị ảnh hưởng.
Ngoài việc ứng phó khẩn cấp, Cầu Bailey Truss đóng một vai trò quan trọng trong phát triển cơ sở hạ tầng và các dự án xây dựng. Ở những vùng xa xôi hoặc nông thôn, nơi việc xây dựng các cây cầu vĩnh viễn tốn kém hoặc tốn thời gian, Cầu Bailey cung cấp một giải pháp tạm thời nhưng bền vững để kết nối các làng, trang trại và thị trấn nhỏ với các tuyến đường chính. Chúng cũng được sử dụng rộng rãi trong các công trường xây dựng, nơi chúng đóng vai trò là lối đi tạm thời cho công nhân và thiết bị, cho phép các dự án tiến hành mà không làm gián đoạn giao thông hiện có. Ngoài ra, thiết kế mô-đun của chúng cho phép dễ dàng sửa đổi: các tấm có thể được thêm vào hoặc loại bỏ để điều chỉnh chiều dài của cầu và các lớp giàn bổ sung có thể được thêm vào để tăng khả năng chịu tải, làm cho chúng phù hợp với mọi thứ, từ lối đi bộ đến các tuyến đường xe tải hạng nặng.
Độ bền và khả năng tái sử dụng là những điểm mạnh khác của Cầu Bailey Truss. Được làm từ thép cao cấp, những cây cầu này được thiết kế để chịu được điều kiện thời tiết khắc nghiệt, bao gồm mưa lớn, gió mạnh và nhiệt độ khắc nghiệt. Không giống như các cấu trúc tạm thời bị loại bỏ sau khi sử dụng, các bộ phận của Cầu Bailey có thể được tháo rời, kiểm tra, sửa chữa nếu cần và lưu trữ để triển khai trong tương lai. Khả năng tái sử dụng này không chỉ làm giảm chất thải xây dựng mà còn giảm chi phí theo thời gian, vì các bộ phận giống nhau có thể được sử dụng trong nhiều dự án. Trong một số trường hợp, Cầu Bailey Truss thậm chí đã được sử dụng làm các cấu trúc bán vĩnh viễn, vẫn được đặt tại chỗ trong nhiều năm cho đến khi một cây cầu vĩnh viễn được xây dựng.
Mặc dù các cây cầu mô-đun hiện đại đã phát triển với các vật liệu mới như nhôm và sợi composite, Cầu Bailey Truss vẫn phù hợp do tính đơn giản, độ tin cậy và hiệu quả về chi phí của nó. Những cải tiến gần đây đã tăng cường hơn nữa hiệu suất của nó: một số nhà sản xuất hiện sản xuất các tấm nhôm nhẹ giúp giảm chi phí vận chuyển và dễ dàng lắp ráp, trong khi các công cụ mô hình hóa kỹ thuật số giúp các kỹ sư thiết kế và tối ưu hóa Cầu Bailey cho các địa điểm cụ thể hiệu quả hơn. Những cải tiến này đảm bảo rằng Cầu Bailey Truss tiếp tục đáp ứng nhu cầu của cơ sở hạ tầng hiện đại, cho dù trong các tình huống khẩn cấp, phát triển nông thôn hay các dự án xây dựng.
Tóm lại, Cầu Bailey Truss không chỉ là một cấu trúc tạm thời—nó là minh chứng cho kỹ thuật sáng tạo đã đứng vững trước thử thách của thời gian. Từ nguồn gốc của nó trong Thế chiến II đến các ứng dụng hiện đại, nó đã chứng minh là một giải pháp linh hoạt, đáng tin cậy và cứu sinh để kết nối các cộng đồng và giữ cho cơ sở hạ tầng quan trọng hoạt động. Khi thế giới phải đối mặt với những thách thức liên tục như thiên tai và nhu cầu về cơ sở hạ tầng giá cả phải chăng, Cầu Bailey Truss chắc chắn sẽ vẫn là một công cụ thiết yếu để đảm bảo kết nối khi nó quan trọng nhất.

Thông số kỹ thuật:

Bảng CB321(100) Truss Press Limited
Số.	Lực nội bộ	Dạng cấu trúc
		Mô hình không gia cố				Mô hình gia cố
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Mô men giàn tiêu chuẩn (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Lực cắt giàn tiêu chuẩn (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
Bảng 321 (100) Đặc tính hình học của cầu giàn (Nửa cầu)
Loại số	Đặc tính hình học	Dạng cấu trúc
		Mô hình không gia cố				Mô hình gia cố
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Tính chất mặt cắt (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Mô men quán tính (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Bảng CB200 Truss Press Limited
KHÔNG.	Lực nội bộ	Dạng cấu trúc
		Mô hình không gia cố				Mô hình gia cố
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Mô men giàn tiêu chuẩn (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Lực cắt giàn tiêu chuẩn (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Mô men giàn uốn cao (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Lực cắt giàn uốn cao (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Lực cắt của giàn cắt siêu cao (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Bảng CB200 Đặc tính hình học của cầu giàn (Nửa cầu)
Cấu trúc	Đặc tính hình học
Cấu trúc	Đặc tính hình học	Diện tích dây cung (cm2)	Tính chất mặt cắt (cm3)	Mô men quán tính (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Ưu điểm

Sở hữu các tính năng của cấu trúc đơn giản,
vận chuyển thuận tiện, dựng nhanh chóng
dễ dàng tháo rời,
khả năng chịu tải nặng,
độ ổn định cao và tuổi thọ mỏi dài
có khả năng thay thế nhịp, khả năng chịu tải

Cầu thép mô-đun mạ kẽm hoặc sơn / Cầu Bailey giàn bán xuyên 12

Tags:

các sản phẩm

MOQ:	1 PC
Giá cả:	USD 95-450
bao bì tiêu chuẩn:	Khỏa thân
Thời gian giao hàng:	8-10 ngày làm việc
phương thức thanh toán:	L/C, D/P, T/T.
Khả năng cung cấp:	60000ton/năm

Thông tin chi tiết

Mô tả sản phẩm

Thông tin chi tiết

Nguồn gốc

Trung Quốc

Hàng hiệu

Zhonghai Bailey Bridge

Chứng nhận

IS09001, CE

Số mô hình

CB200/CB321

Loại thép:

Q355B

Tên:

Cầu Bailey

Ứng dụng:

Cầu Bailey

Kiểu:

cầu thép

Xử lý bề mặt:

Mạ kẽm/vẽ

Tiêu chuẩn:

AiSi, ASTM, BS, GB

làn đường:

Làn đơn 4,2m, Làn đôi 7,35m

Bảo hành::

Thời gian sống

Số lượng đặt hàng tối thiểu:

1 PC

Giá bán:

USD 95-450

chi tiết đóng gói:

Khỏa thân

Thời gian giao hàng:

8-10 ngày làm việc

Điều khoản thanh toán:

L/C, D/P, T/T.

Khả năng cung cấp:

60000ton/năm

Làm nổi bật

cầu thép mô-đun kẽm

cầu giàn bán xuyên sơn

cầu Bailey lắp ghép sẵn có bảo hành

Mô tả sản phẩm

Cầu Bailey Truss: Một Sáng kiến Vượt Thời Gian trong Kết Nối Tạm Thời
Kể từ khi được phát minh trong Thế chiến II, Cầu Bailey Truss đã trở thành một trụ cột của cơ sở hạ tầng tạm thời, được ca ngợi vì độ bền, khả năng thích ứng và khả năng triển khai nhanh chóng. Được kỹ sư người Anh Sir Donald Bailey thiết kế vào năm 1940, cây cầu giàn mô-đun này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu cấp thiết về các lối đi di động, đáng tin cậy trong các hoạt động quân sự—cụ thể là để thay thế các cây cầu bị phá hủy do hành động của kẻ thù và giữ cho các tuyến đường tiếp tế luôn thông suốt. Trong nhiều thập kỷ, tiện ích của nó đã mở rộng ra ngoài chiến tranh, trở thành một giải pháp được ưa chuộng để ứng phó khẩn cấp, các dự án xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng nông thôn trên toàn thế giới.
Trọng tâm trong thiết kế của Cầu Bailey Truss’ là khung giàn mô-đun của nó, một cấu trúc bao gồm các tấm thép lồng vào nhau tạo thành bộ khung chịu tải của cầu. Mỗi tấm giàn, thường có chiều dài khoảng 10 feet, có một mạng lưới các thanh thép được kết nối bằng bu lông hoặc chốt. Các tấm này đủ nhẹ để được vận chuyển bằng xe tải, máy bay hoặc thậm chí là 人力 (nhân lực) ở những vùng xa xôi, nhưng đủ chắc chắn để chịu tải nặng, bao gồm cả xe quân sự, thiết bị xây dựng và giao thông dân sự. Mặt cầu—thường được làm bằng ván gỗ hoặc tấm thép—được đặt trên khung giàn, trong khi các tháp đỡ (được gọi là “trụ cầu”) có thể được thêm vào để vượt qua những khoảng cách dài hơn, làm cho nó có thể thích ứng với nhiều địa hình khác nhau, từ sông và thung lũng đến đường bị hư hỏng.
Một trong những ưu điểm đáng chú ý nhất của Cầu Bailey Truss là tốc độ lắp ráp của nó. Không giống như các cây cầu truyền thống, đòi hỏi thiết bị chuyên dụng và hàng tuần làm việc tại chỗ, một nhóm nhỏ có thể dựng một Cầu Bailey cơ bản trong vài ngày—đôi khi thậm chí là vài giờ—bằng cách sử dụng các dụng cụ cầm tay đơn giản. Hiệu quả này rất quan trọng trong Thế chiến II, nơi quân Đồng minh dựa vào cây cầu để vượt sông ở Pháp, Ý và các chiến trường khác, thường là dưới hỏa lực của kẻ thù. Trong thời hiện đại, tốc độ này vẫn là một phao cứu sinh trong các thảm họa tự nhiên: sau động đất, lũ lụt hoặc bão tàn phá các cây cầu vĩnh viễn, Cầu Bailey Truss được triển khai nhanh chóng để khôi phục quyền tiếp cận cho các phương tiện khẩn cấp, cung cấp vật tư cứu trợ và kết nối lại các cộng đồng bị cô lập. Ví dụ, sau trận động đất Haiti năm 2010, Cầu Bailey đã đóng vai trò quan trọng trong việc mở lại các con đường đã bị cắt đứt, cho phép các tổ chức cứu trợ tiếp cận các khu vực bị ảnh hưởng.
Ngoài việc ứng phó khẩn cấp, Cầu Bailey Truss đóng một vai trò quan trọng trong phát triển cơ sở hạ tầng và các dự án xây dựng. Ở những vùng xa xôi hoặc nông thôn, nơi việc xây dựng các cây cầu vĩnh viễn tốn kém hoặc tốn thời gian, Cầu Bailey cung cấp một giải pháp tạm thời nhưng bền vững để kết nối các làng, trang trại và thị trấn nhỏ với các tuyến đường chính. Chúng cũng được sử dụng rộng rãi trong các công trường xây dựng, nơi chúng đóng vai trò là lối đi tạm thời cho công nhân và thiết bị, cho phép các dự án tiến hành mà không làm gián đoạn giao thông hiện có. Ngoài ra, thiết kế mô-đun của chúng cho phép dễ dàng sửa đổi: các tấm có thể được thêm vào hoặc loại bỏ để điều chỉnh chiều dài của cầu và các lớp giàn bổ sung có thể được thêm vào để tăng khả năng chịu tải, làm cho chúng phù hợp với mọi thứ, từ lối đi bộ đến các tuyến đường xe tải hạng nặng.
Độ bền và khả năng tái sử dụng là những điểm mạnh khác của Cầu Bailey Truss. Được làm từ thép cao cấp, những cây cầu này được thiết kế để chịu được điều kiện thời tiết khắc nghiệt, bao gồm mưa lớn, gió mạnh và nhiệt độ khắc nghiệt. Không giống như các cấu trúc tạm thời bị loại bỏ sau khi sử dụng, các bộ phận của Cầu Bailey có thể được tháo rời, kiểm tra, sửa chữa nếu cần và lưu trữ để triển khai trong tương lai. Khả năng tái sử dụng này không chỉ làm giảm chất thải xây dựng mà còn giảm chi phí theo thời gian, vì các bộ phận giống nhau có thể được sử dụng trong nhiều dự án. Trong một số trường hợp, Cầu Bailey Truss thậm chí đã được sử dụng làm các cấu trúc bán vĩnh viễn, vẫn được đặt tại chỗ trong nhiều năm cho đến khi một cây cầu vĩnh viễn được xây dựng.
Mặc dù các cây cầu mô-đun hiện đại đã phát triển với các vật liệu mới như nhôm và sợi composite, Cầu Bailey Truss vẫn phù hợp do tính đơn giản, độ tin cậy và hiệu quả về chi phí của nó. Những cải tiến gần đây đã tăng cường hơn nữa hiệu suất của nó: một số nhà sản xuất hiện sản xuất các tấm nhôm nhẹ giúp giảm chi phí vận chuyển và dễ dàng lắp ráp, trong khi các công cụ mô hình hóa kỹ thuật số giúp các kỹ sư thiết kế và tối ưu hóa Cầu Bailey cho các địa điểm cụ thể hiệu quả hơn. Những cải tiến này đảm bảo rằng Cầu Bailey Truss tiếp tục đáp ứng nhu cầu của cơ sở hạ tầng hiện đại, cho dù trong các tình huống khẩn cấp, phát triển nông thôn hay các dự án xây dựng.
Tóm lại, Cầu Bailey Truss không chỉ là một cấu trúc tạm thời—nó là minh chứng cho kỹ thuật sáng tạo đã đứng vững trước thử thách của thời gian. Từ nguồn gốc của nó trong Thế chiến II đến các ứng dụng hiện đại, nó đã chứng minh là một giải pháp linh hoạt, đáng tin cậy và cứu sinh để kết nối các cộng đồng và giữ cho cơ sở hạ tầng quan trọng hoạt động. Khi thế giới phải đối mặt với những thách thức liên tục như thiên tai và nhu cầu về cơ sở hạ tầng giá cả phải chăng, Cầu Bailey Truss chắc chắn sẽ vẫn là một công cụ thiết yếu để đảm bảo kết nối khi nó quan trọng nhất.

Thông số kỹ thuật:

Bảng CB321(100) Truss Press Limited
Số.	Lực nội bộ	Dạng cấu trúc
		Mô hình không gia cố				Mô hình gia cố
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Mô men giàn tiêu chuẩn (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Lực cắt giàn tiêu chuẩn (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
Bảng 321 (100) Đặc tính hình học của cầu giàn (Nửa cầu)
Loại số	Đặc tính hình học	Dạng cấu trúc
		Mô hình không gia cố				Mô hình gia cố
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Tính chất mặt cắt (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Mô men quán tính (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Bảng CB200 Truss Press Limited
KHÔNG.	Lực nội bộ	Dạng cấu trúc
		Mô hình không gia cố				Mô hình gia cố
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Mô men giàn tiêu chuẩn (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Lực cắt giàn tiêu chuẩn (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Mô men giàn uốn cao (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Lực cắt giàn uốn cao (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Lực cắt của giàn cắt siêu cao (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Bảng CB200 Đặc tính hình học của cầu giàn (Nửa cầu)
Cấu trúc	Đặc tính hình học
Cấu trúc	Đặc tính hình học	Diện tích dây cung (cm2)	Tính chất mặt cắt (cm3)	Mô men quán tính (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Ưu điểm

Cầu thép mô-đun mạ kẽm hoặc sơn / Cầu Bailey giàn bán xuyên 12

Tags:

Cầu Bailey

Cây cầu thép

Cầu đi bộ

cầu treo