![]() |
MOQ: | 1 chiếc |
Giá bán: | USD 95-450 |
standard packaging: | khỏa thân |
Delivery period: | 8-10 ngày làm việc |
phương thức thanh toán: | L/C,D/P,T/T |
Supply Capacity: | 60000ton/năm |
Đường cầu Bailey khẩn cấp/đường cầu Bailey khẩn cấp
Cây cầu Bailey loại 321 được thiết kế chủ yếu cho giao thông một chiều, với chiều rộng đường đi tiêu chuẩn là 3,7 mét, phù hợp với tải trọng như xe 10, xe 15, xe 20, đường ray 50 và xe kéo 80.Mặc dù thiết kế một chiều của loại 321 Bailey cầu có thể đáp ứng một loạt các yêu cầu tải, nó có một số hạn chế về các yêu cầu giao thông nhiều làn.
### Khả năng thích nghi nhiều làn đường của Type 321 Bailey Bridge
- ** Thiết kế làn đường đơn **:Thiết kế tiêu chuẩn của cầu Bailey loại 321 là một làn đường với chiều rộng đường đi 3,7 mét.Thiết kế và sửa đổi bổ sung là cần thiết.
- ** Biến đổi hai làn đường**:Mặc dù cầu Bailey loại 321 chủ yếu được thiết kế như một làn đường đơn, nhưng trong một số trường hợp giao thông hai làn có thể đạt được bằng cách ghép hai bộ cầu một chiều bên cạnh nhau.sửa đổi này cần phải xem xét khả năng chịu tải và sự ổn định của cây cầu để đảm bảo rằng nó có thể vận chuyển giao thông hai làn một cách an toàn.
- **Khả năng tải**:Cây cầu Bailey 321 có khả năng chịu nhiều mức tải khác nhau, bao gồm 500 kN cho tải đường ray và 300 kN cho lốp xe (130 kN cho áp suất trục).Điều này làm cho nó rất thích nghi trong giao thông một làn, nhưng đối với giao thông nhiều làn đường, cần phải đảm bảo rằng tổng thể sức chịu tải của cây cầu có thể đáp ứng nhu cầu.
### Yêu cầu nhiều làn đường trong các ứng dụng thực tế
- ** Giải pháp giao thông tạm thời**:Trong một số tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như các hoạt động cứu hộ sau thảm họa thiên nhiên hoặc các đoạn đường tạm thời trong quá trình xây dựng,cầu 321 Bailey có thể được ghép cạnh nhau để đạt được giao thông hai làn để đáp ứng nhu cầu giao thông đa làn tạm thời.
- ** Sử dụng lâu dài **:Đối với nhu cầu giao thông nhiều làn đường dài hạn, cầu 321 Bailey có thể yêu cầu thiết kế và củng cố phức tạp hơn để đảm bảo sự ổn định và khả năng chịu tải của nó.
Tóm lại
Cầu 321 Bailey được thiết kế chủ yếu cho giao thông một làn, nhưng trong một số trường hợp nó có thể được ghép cạnh nhau để đạt được giao thông hai làn.khả năng chịu tải và sự ổn định của cầu cần được xem xét và được thiết kế và sửa đổi phù hợpTrong các ứng dụng thực tế, cầu Bailey loại 321 có thể đáp ứng nhiều nhu cầu giao thông, bao gồm giao thông đa làn tạm thời, thông qua các phương pháp lắp ráp linh hoạt.
Thông số kỹ thuật:
CB200 Truss Press Bảng giới hạn | |||||||||
Không. | Lực lượng nội bộ | Hình dạng cấu trúc | |||||||
Mô hình không tăng cường | Mô hình tăng cường | ||||||||
SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
200 | Động cơ truss tiêu chuẩn ((kN.m)) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | Cắt truss tiêu chuẩn (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Khoảnh khắc cong cao truss ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Máy cắt truss cao cong ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Sức cắt của truss cắt siêu cao ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
CB200 Bảng đặc điểm hình học của cây cầu truss ((nửa cây cầu) | ||||
Cấu trúc | Đặc điểm hình học | |||
Đặc điểm hình học | Vùng hợp âm ((cm2) | Tính chất của phần ((cm3) | Khoảnh khắc Trọng lực ((cm4) | |
ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
CB321 ((100) Bảng giới hạn Truss Press | |||||||||
Không, không. | Sức mạnh bên trong | Hình dạng cấu trúc | |||||||
Mô hình không tăng cường | Mô hình tăng cường | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Động cơ truss tiêu chuẩn ((kN.m)) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | Cắt truss tiêu chuẩn (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Bảng các đặc điểm hình học của cây cầu truss ((Nửa cây cầu) | |||||||||
Loại không. | Đặc điểm hình học | Hình dạng cấu trúc | |||||||
Mô hình không tăng cường | Mô hình tăng cường | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Tính chất của phần ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Khoảnh khắc quán tính ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
Ưu điểm
Có những đặc điểm của cấu trúc đơn giản,
vận chuyển thuận tiện, cương cứng nhanh
dễ tháo rời,
Khả năng tải trọng,
ổn định cao và tuổi thọ mệt mỏi dài
có khả năng trải dài thay thế, khả năng tải
![]() |
MOQ: | 1 chiếc |
Giá bán: | USD 95-450 |
standard packaging: | khỏa thân |
Delivery period: | 8-10 ngày làm việc |
phương thức thanh toán: | L/C,D/P,T/T |
Supply Capacity: | 60000ton/năm |
Đường cầu Bailey khẩn cấp/đường cầu Bailey khẩn cấp
Cây cầu Bailey loại 321 được thiết kế chủ yếu cho giao thông một chiều, với chiều rộng đường đi tiêu chuẩn là 3,7 mét, phù hợp với tải trọng như xe 10, xe 15, xe 20, đường ray 50 và xe kéo 80.Mặc dù thiết kế một chiều của loại 321 Bailey cầu có thể đáp ứng một loạt các yêu cầu tải, nó có một số hạn chế về các yêu cầu giao thông nhiều làn.
### Khả năng thích nghi nhiều làn đường của Type 321 Bailey Bridge
- ** Thiết kế làn đường đơn **:Thiết kế tiêu chuẩn của cầu Bailey loại 321 là một làn đường với chiều rộng đường đi 3,7 mét.Thiết kế và sửa đổi bổ sung là cần thiết.
- ** Biến đổi hai làn đường**:Mặc dù cầu Bailey loại 321 chủ yếu được thiết kế như một làn đường đơn, nhưng trong một số trường hợp giao thông hai làn có thể đạt được bằng cách ghép hai bộ cầu một chiều bên cạnh nhau.sửa đổi này cần phải xem xét khả năng chịu tải và sự ổn định của cây cầu để đảm bảo rằng nó có thể vận chuyển giao thông hai làn một cách an toàn.
- **Khả năng tải**:Cây cầu Bailey 321 có khả năng chịu nhiều mức tải khác nhau, bao gồm 500 kN cho tải đường ray và 300 kN cho lốp xe (130 kN cho áp suất trục).Điều này làm cho nó rất thích nghi trong giao thông một làn, nhưng đối với giao thông nhiều làn đường, cần phải đảm bảo rằng tổng thể sức chịu tải của cây cầu có thể đáp ứng nhu cầu.
### Yêu cầu nhiều làn đường trong các ứng dụng thực tế
- ** Giải pháp giao thông tạm thời**:Trong một số tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như các hoạt động cứu hộ sau thảm họa thiên nhiên hoặc các đoạn đường tạm thời trong quá trình xây dựng,cầu 321 Bailey có thể được ghép cạnh nhau để đạt được giao thông hai làn để đáp ứng nhu cầu giao thông đa làn tạm thời.
- ** Sử dụng lâu dài **:Đối với nhu cầu giao thông nhiều làn đường dài hạn, cầu 321 Bailey có thể yêu cầu thiết kế và củng cố phức tạp hơn để đảm bảo sự ổn định và khả năng chịu tải của nó.
Tóm lại
Cầu 321 Bailey được thiết kế chủ yếu cho giao thông một làn, nhưng trong một số trường hợp nó có thể được ghép cạnh nhau để đạt được giao thông hai làn.khả năng chịu tải và sự ổn định của cầu cần được xem xét và được thiết kế và sửa đổi phù hợpTrong các ứng dụng thực tế, cầu Bailey loại 321 có thể đáp ứng nhiều nhu cầu giao thông, bao gồm giao thông đa làn tạm thời, thông qua các phương pháp lắp ráp linh hoạt.
Thông số kỹ thuật:
CB200 Truss Press Bảng giới hạn | |||||||||
Không. | Lực lượng nội bộ | Hình dạng cấu trúc | |||||||
Mô hình không tăng cường | Mô hình tăng cường | ||||||||
SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
200 | Động cơ truss tiêu chuẩn ((kN.m)) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | Cắt truss tiêu chuẩn (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | Khoảnh khắc cong cao truss ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | Máy cắt truss cao cong ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | Sức cắt của truss cắt siêu cao ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
CB200 Bảng đặc điểm hình học của cây cầu truss ((nửa cây cầu) | ||||
Cấu trúc | Đặc điểm hình học | |||
Đặc điểm hình học | Vùng hợp âm ((cm2) | Tính chất của phần ((cm3) | Khoảnh khắc Trọng lực ((cm4) | |
ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
CB321 ((100) Bảng giới hạn Truss Press | |||||||||
Không, không. | Sức mạnh bên trong | Hình dạng cấu trúc | |||||||
Mô hình không tăng cường | Mô hình tăng cường | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Động cơ truss tiêu chuẩn ((kN.m)) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | Cắt truss tiêu chuẩn (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) Bảng các đặc điểm hình học của cây cầu truss ((Nửa cây cầu) | |||||||||
Loại không. | Đặc điểm hình học | Hình dạng cấu trúc | |||||||
Mô hình không tăng cường | Mô hình tăng cường | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 ((100) | Tính chất của phần ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | Khoảnh khắc quán tính ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
Ưu điểm
Có những đặc điểm của cấu trúc đơn giản,
vận chuyển thuận tiện, cương cứng nhanh
dễ tháo rời,
Khả năng tải trọng,
ổn định cao và tuổi thọ mệt mỏi dài
có khả năng trải dài thay thế, khả năng tải